2026年1月初，昆山市交通运输局、苏州地铁与顺丰速运三方携手，在苏州地铁11号线昆山段试点开通“聚量运输线路”，创新推行“地铁+物流”运输模式。通过盘活地铁非高峰时段富余运力，开辟航空快件地下专属转运通道，实现公共交通与快递行业协同赋能，为城市物流高质量发展注入新动能。

当天20时46分，顺丰苏南区震川营业店收派员杨松，将满载航空快件的包裹规整放入绿色笼车。21时09分，这笼快件搭乘地铁驶出，沿途在玉山广场站、共青站集件上货，抵达正仪站后经地面接驳车辆快速转运至硕放国际机场。

快件经安检后走专门绿色通道进站，站内交接、上货均在列车车尾区域完成，绣衣站笼车停放于车尾靠墙空地，正仪站接驳车辆停在指定车位，全流程规范高效。标准化操作既保障运输安全，又最大限度降低对乘客出行的影响。

苏州地铁11号线贯通苏沪两地，沿线串联昆山多个产业集聚区与快递枢纽，为试点提供了天然场景。此次开通的绣衣站至正仪站聚量运输线路，在不调整列车时刻、不影响客运、不改造设备的前提下，采用固定线路、专人押运模式运送航空快件，仅在工作日夜间21时后运行，完全避开客运高峰。所有航空件均经过双重安检，通过全程管控筑牢安全与效率防线。

该线路已于2025年12月30日晚完成带货试跑，当日运输航空件58件，进入稳定运营阶段后，日均运输量约50至70件，成为常态化地下物流通道。顺丰苏南区网络规划专员孙光磊透露，苏州地铁11号线计划布局2条航空件地铁运输线路，采用“经停带货”模式，非高峰时段途经8个站点，归集沿途14个顺丰网点航空件至2个聚集点，再统一转运至硕放国际机场。届时日均运输量约200票，快件时效可提升0.5天，运营成本下降25%。

“地铁+物流”模式是城市轨道交通与快递行业融合发展的创新实践，实现运力资源与快递需求双向赋能。对地铁运营方而言，这是拓展服务边界、推进市场化转型的有益尝试，让闲置运力转化为新的价值增长点；对快递行业来说，有效破解了传统道路运输“路面拥堵、时效不稳”的痛点，走出一条降本增效与绿色低碳并行的新路。